Kapag pinagtugma nang tama, ang mas malapad na gulong at mas malapad na gulong ay nangangahulugan ng mas maraming goma sa kalsada upang mapataas ang traksyon. Kasunod ng ganitong paniniwala, may dahilan kung bakit gumagamit ang mga kotse sa track ng mga extra-wide racing wheel at gulong, dahil kumakapit ang mga ito sa kalsada at nagsisimulang gumalaw sa halip na umikot. Mas mahusay ang performance ng mas malapad na gulong sa slip-pad test, na nagbubunga ng mas maraming turning gravity kaysa sa mas manipis na gulong. Pagdating sa stopping distance, ang mas malapad na gulong ay karaniwang mas mabilis na bumababa ng bilis nang walang malaking epekto.
Malamang na mas mabigat ang mas malapad na gulong. Ang mas malapad na gulong na nakakabit sa mga gulong na ito ay nagpapadali rin sa pagsunod sa mga lubak sa kalsada - hinihila ka nito mula sa gilid patungo sa gilid kung hindi ka nagbibigay ng pansin. Ang mas malapad na gulong ay hindi gaanong nakakagalaw sa mga daanan sa basa o maniyebe na kondisyon kumpara sa mas makikitid, at mas malamang na umikot at mawalan ng kapit sa malakas na ulan. Dahil ang mas malapad na gulong ay may mas malaking lugar ng kontak sa lupa, kaya mas mataas ang rolling resistance nito, na magdudulot din ng pagtaas ng konsumo ng gasolina.