Kahulugan:
Tagabalanse ng gulongay ginagamit upang sukatin ang kawalan ng balanse ng rotor,tagabalanse ng gulongay kabilang sa hard-supported balancing machine, ang swing frame stiffness ay napakalaki, ang kawalan ng balanse ng rotor ay naitama ng dynamic na pagbabalanse ng machine na nagsusukat ng mga resulta, upang mabawasan ang vibration, mapabuti ang pagganap at mapabuti ang kalidad ng produkto, ang vibration ng rotor o ang panginginig ng boses na kumikilos sa tindig ay maaaring mabawasan sa pinapayagang hanay.
Mga Tampok:
Ang hindi balanseng rotor ay lumilikha ng presyon sa sumusuportang istraktura nito at sa rotor mismo sa panahon ng pag-ikot nito, na nagreresulta sa panginginig ng boses. Samakatuwid, ang dynamic na balanse ng rotor ay kinakailangan,tagabalanse ng gulongay ang rotor sa estado ng pag-ikot ng dynamic na paghahambing ng balanse. Ang papel na ginagampanan ng dynamic na balanse ay: 1, mapabuti ang kalidad ng rotor at mga bahagi nito, bawasan ang ingay; 2, bawasan ang vibration. 3. Dagdagan ang buhay ng serbisyo ng mga sumusuportang bahagi (bearing) . Bawasan ang kakulangan sa ginhawa ng gumagamit. Bawasan ang pagkonsumo ng kuryente.
Mode ng paghahatid:
Ang mode ng pagmamaneho ng rotor na hinimok ngtagabalanse ng gulongkasama ang ring-belt driving, coupling driving at self-driving. Ang loop drag ay ang paggamit ng goma o silk loop belt, sa pamamagitan ng motor pulley drag rotor, kaya loop drag rotor surface ay dapat magkaroon ng isang makinis na cylindrical surface, ang bentahe ng loop drag ay hindi ito nakakaapekto sa kawalan ng balanse ng rotor, at ang katumpakan ng balanse ay mataas. Pagkabit drive ay ang paggamit ng unibersal joints ay ang pangunahing baras ngtagabalanse ng gulongat konektado ang rotor. Ang mga katangian ng coupling drive ay angkop para sa rotor na may hindi regular na hitsura, maaaring maglipat ng isang mas malaking metalikang kuwintas, na angkop para sa drag fan at iba pang mas malaking wind resistance rotor, ang kawalan ng coupling drag ay ang kawalan ng balanse ng coupling mismo ay maaaring makaapekto sa rotor ( kaya ang pagkabit ay dapat na balanse bago gamitin) at ipakilala ang pagkagambala na maaaring makaapekto sa katumpakan ng balanse, bilang karagdagan, ang isang malaking bilang ng mga connecting disk ay ginawa upang mapaunlakan ang iba't ibang uri ng mga rotor. Ang self-drive ay ang paggamit ng sariling pag-ikot ng kapangyarihan ng rotor. Ang self-drive ay ang paraan ng pag-drag na may pinakamaliit na impluwensya sa katumpakan ng balanse, at ang katumpakan ng balanse ay maaaring maabot ang pinakamataas.
Paano ito gumagana:
Ang Balancer ay isang makina na sumusukat sa laki at posisyon ng kawalan ng balanse ng umiikot na bagay (rotor). Kapag umiikot ang rotor sa paligid ng axis nito, nagagawa ang centrifugal force dahil sa hindi pantay na pamamahagi ng masa na may kaugnayan sa axis. Ang ganitong uri ng hindi balanseng puwersa ng centrifugal ay maaaring magdulot ng vibration, ingay at acceleration bearing wear sa rotor bearing, na seryosong makakaapekto sa performance at buhay ng produkto. Ang motor rotor, machine tool spindle, fan impeller, steam turbine rotor, mga piyesa ng sasakyan at air-conditioning blades at iba pang mga umiikot na bahagi sa proseso ng pagmamanupaktura, ay kailangang balanse upang tumakbo nang maayos. Ang mass distribution ng rotor na may kaugnayan sa axis ay maaaring mapabuti sa pamamagitan ng pagwawasto sa kawalan ng balanse ng rotor ayon sa data na sinusukat ng tire balancer, ang vibration ng rotor o ang vibration force na kumikilos sa bearing ay nabawasan sa pinapayagang range kapag ang umiikot ang rotor. Samakatuwid, ang balanse ng gulong ay upang bawasan ang panginginig ng boses, pagbutihin ang pagganap at pagbutihin ang kalidad ng mga kinakailangang kagamitan. Karaniwan, ang balanse ng rotor ay may kasamang dalawang hakbang: ang pagsukat at pagwawasto ng kawalan ng balanse. Ang balanse ng gulong ay pangunahing ginagamit para sa pagsukat ng kawalan ng balanse. Ang pangunahing pagganap ng tagabalanse ng gulong ay ipinahayag ng dalawang komprehensibong index: ang pinakamababang kakayahang maabot ang natitirang kawalan ng balanse at ang rate ng pagbabawas ng kawalan ng balanse. Ang una ay ang pinakamababa sa natitirang kawalan ng balanse na nakamit ng tagabalanse ng gulong, na siyang index upang masukat ang pinakamataas na kapasidad sa pagbabalanse ng tagabalanse ng gulong, habang ang huli ay ang ratio ng nabawasang kawalan ng balanse sa unang kawalan ng balanse pagkatapos ng pagwawasto, ito ay isang sukatan. ng kahusayan ng balanse, karaniwang ipinahayag bilang isang porsyento.
Oras ng post: Abr-06-2023