Layunin：
Kasabay ng pag-unlad ng ekonomiyang industriyal, ang paggamit ng sasakyan ay nagsisimula nang malakihan, ang haywey at ang mga highway ay nakakakuha rin ng atensyon araw-araw, at nagsisimulang umunlad. Ang Estados Unidos ang may pinakamahabang kabuuang haba ng haywey at haba ng highway, na bumubuo ng humigit-kumulang 69,000 kilometro ng network ng mga Interstate highway, ang kalsada ay naging mahalagang bahagi ng pang-araw-araw na buhay ng mga Amerikano. Maganda ang pundasyon ng network ng kalsada sa mga bansang Kanlurang Europa at Japan, unti-unting nagiging network din ang haywey, ang transportasyon sa kalsada ang naging pangunahing puwersa ng transportasyon sa loob ng bansa. Bilang isang umuunlad na bansa, ang Tsina ay pumangalawa sa ranggo sa mundo noong nakaraang taon sa mga tuntunin ng kabuuang haba ng mga expressway na bukas sa trapiko, na may kabuuang haba na mahigit 60,000 kilometro noong 2008. Gayunpaman, dahil sa malawak nitong teritoryo, ang average na densidad ng network ng mga expressway ay napakababa, at ang mga kondisyon ng kalsada ay medyo mahirap din.
Binago ng bilis at kaginhawahan ng mabilisang daanan ang konsepto ng mga tao tungkol sa oras at espasyo, pinaikli ang distansya sa pagitan ng mga rehiyon, at pinabuti ang pamumuhay ng mga tao. Gayunpaman, nakakagulat ang malubhang aksidente sa trapiko sa haywey, na nakakuha ng atensyon ng maraming bansa sa mundo, at nagsimula nang talakayin o gumawa ng mga kaukulang hakbang sa pag-iwas.
Ayon sa isang survey noong 2002 ng American Society of Automotive Engineers, isang average na 260,000 aksidente sa trapiko sa Estados Unidos bawat taon ay sanhi ng mababang presyon ng gulong o tagas; Pitumpung porsyento ng mga aksidente sa trapiko sa motorway ay sanhi ng flat na gulong; bilang karagdagan, 75 porsyento ng mga pagkasira ng gulong bawat taon ay sanhi ng tagas o kulang sa hangin. Ipinapakita ng mga istatistika na ang pangunahing dahilan ng pagtaas ng mga aksidente sa trapiko ay ang pagsabog ng gulong na dulot ng pagkasira ng gulong sa mabilis na pagmamaneho. Ayon sa mga istatistika, sa Tsina, 46% ng mga aksidente sa trapiko sa highway ay sanhi ng pagkasira ng gulong, na isa lamang sa mga gulong ang bumubuo sa 70% ng kabuuang bilang ng mga aksidente, na isang nakakagulat na bilang!
Sa mabilis na proseso ng pagmamaneho ng kotse, ang pagkasira ng gulong ang pinakamalubhang nakamamatay at pinakamahirap pigilan. Ang mga nakatagong panganib ng aksidente ay isang mahalagang dahilan ng mga biglaang aksidente sa trapiko. Kung paano lulutasin ang problema sa gulong, kung paano maiiwasan ang pagsabog ng gulong, ay naging pangunahing alalahanin ng mundo.
Noong Nobyembre 1, 2000, pinirmahan ni Pangulong Clinton ang isang panukalang batas upang amyendahan ang Federal Transportation Act, na nag-aatas sa lahat ng mga bagong sasakyan na ginawa simula noong 2003 na magkaroon ng sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong.TPMS) bilang pamantayan; Simula Nobyembre 1, 2006, lahat ng sasakyang kinakailangang bumiyahe sa motorway ay lalagyan ng tire pressure monitoring system (TPMS).
Noong Hulyo 2001, magkasamang sinuri ng Kagawaran ng Transportasyon ng Estados Unidos at ng National Highway Safety Administration (NHTSA-RRB-TSA) ang dalawang umiiral na sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong (TPMS) bilang tugon sa mga kinakailangan ng kongreso para sa batas ng TPMS ng sasakyan, sa unang pagkakataon, ginamit ng ulat ang TPMS bilang termino ng sanggunian at kinukumpirma ang higit na mahusay na pagganap at tumpak na kakayahan sa pagsubaybay ng direktang TPMS. Bilang isa sa tatlong pangunahing sistema ng kaligtasan, ang TPMS, kasama ang airbag at Anti-lock braking system (ABS), ay kinilala ng publiko at nakatanggap ng nararapat na atensyon.
Oras ng pag-post: Mar-15-2023
