Kasabay ng pag-unlad ng industriya ng sasakyan, ang istruktura, teknolohiya sa pagmamanupaktura, at pagganap ng mga gulong ay patuloy na pinagbubuti at pinagbubuti, at ang istruktura at mga uri ng balbula ng gulong ay patuloy ding nagbabago at umuunlad. Karaniwan, ang mga balbula ng gulong ay nahahati sa dalawang kategorya: ang isa ay ang inner tube valve, na isa sa mga bahagi ng inner tube, na binubuo ng mga hexagonal nuts, valve cores, protective caps, at iba pang mga bahagi. Ang pangalawa ay ang tubeless valve, na binubuo ng metal base, valve core, at protective cap. Bukod pa rito, mayroon ding nakabalot na tubeless valve na hugis-gourd na maaaring direktang mai-install sa butas ng rim. Ang tire tube at tubeless tire ay pinapalobo, hindi papasukan ng hangin, at pinapaliit sa pamamagitan ng tire valve, upang mapanatili ng gulong ang kinakailangang presyon sa ilalim ng iba't ibang mga kinakailangan sa paggamit. Kabilang sa mga ito, ang inner tube valve ay malawakang ginagamit sa proseso ng pag-assemble ng wheel assembly ng aming kumpanya. Kasabay nito, may ilang mga problema sa proseso ng paggamit.
Ang valve nozzle assembly ay inilagay sa gulong, at sinuri ang interference. Nakumpirma ang interference sa pagitan ng valve nozzle at ng wheel plate at ng wheel rim. Ang interference sa pagitan ng valve nozzle at ng wheel plate ay 4.76mm, ang interference sa pagitan ng valve nozzle at ng rim ay 2.86mm, at ang total interference ay 7.62mm. Dahil sa dynamic na pagbabago ng posisyon ng valve nozzle sa proseso ng inflation, mayroong isang tiyak na pagkakaiba sa pagitan ng teoretikal na pagsusuri at aktwal na sitwasyon.
2. Hakbang sa pagpapabuti
Ayon sa PAGSUSURI NG MGA PARAMETER NG ISTRUKTURA ng bawat bahagi ng assembly ng mga valve nozzle, tinitiyak ng pagpapabuti ng valve nut at gasket na ang nut ay naipasok sa mga valve nozzle, upang ang mga valve nozzle ay makakuha ng malaking saklaw ng pagsasaayos at mabawasan ang interference sa pagitan ng mga valve nozzle at ng rim. Sa kasalukuyan, ang ilang mga tagagawa ay gumagamit ng E03C hexagon nuts, kaya laganap ang stuck phenomenon. Gayunpaman, ang pagpapalit ng valve nut sa isang non-hexagonal na uri ay maaaring maiwasan ang pag-stall.
Sa buod, makikita mula sa talahanayan sa itaas na kapag ang anggulo ng pagbaluktot ng nozzle ng balbula ay nakabaluktot sa 84° at ang taas ay 35mm, mayroong puwang na 3.88mm. Gayunpaman, dahil sa impluwensya ng iba pang hexagon core nuts, D08C inner tube round pads at kapal ng pad sa pad pad, ang taas nito ay hindi masyadong mababawasan. Samakatuwid, ang anggulo ng pagbaluktot ng nozzle ng balbula ay nakabaluktot ayon sa 86°, ang taas ay binago sa 35mm, at ang valve nut ay pantay na binago sa hindi hexagonal na uri, na sinubukan at napatunayan sa larangan.
3. Epekto ng Pagpapabuti
Dahil hindi tumataas ang gastos ng produkto, hindi naaapektuhan ang lakas at pagkakabit ng rim, napabuti ang istruktura at mga aksesorya ng valve nozzle, na lubos na nalulutas ang problema ng 8.5-20 rim at valve nozzle interference, nagpapabuti sa kahusayan ng produksyon ng pre-assembly ng gulong, at nagbibigay ng matibay na suporta at garantiya para sa pagpapabuti ng kapasidad. Kasabay nito, nalulutas din ang problema ng pagpapalobo ng mga gumagamit pagkatapos ng benta.
Oras ng pag-post: Agosto-12-2022
