Bakit kailangan mong magsagawa ng dynamic balancing para sa isang bagong gulong?
Sa katunayan, ang mga bagong gulong sa pabrika, magkakaroon ng pabago-bagong balanse ng mga produktong substandard atmga timbang ng gulongay idadagdag para sa pagpapanatili ng balanse kung kinakailangan. Si Gu Jian at ang iba pa sa journal na "rubber and plastic technology and equipment" ay naglabas ng isang papel na tinatawag na "tire manufacturing process affects the tire uniformity and dynamic balance of the elements and control".
Binanggit sa papel: ang mga bagong gulong na ginamit sa eksperimento, ang dynamic balance pass rate ay 94%. Ibig sabihin: mayroong 6% na posibilidad na makabili ng gulong na hindi masyadong kwalipikado kapag ang dynamic balance ay lumabas sa orihinal na pabrika. Mayroong higit pang mga dahilan para sa sitwasyong ito, pangunahin dahil sa proseso ng pagproseso ng gulong, ang bawat proseso ay isang makatwirang error, makatwirang error nang magkasama, ay maaaring maging sanhi ng pangkalahatang pagkabigo.
Kwalipikadong gulong na nakakabit sa gulong, ngunit ang kabuuang balanse ay hindi kinakailangan.
Masasabing hindi masyadong malaki ang tsansa na mabili ang mga ito sa 6% ng mga produktong hindi kwalipikado, ngunit sa katunayan, kahit na kwalipikado ang mga bagong gulong, nakakabit sa mga gulong na bakal o aluminyo, na nagiging isang bagong kabuuan, ang pabago-bagong balanse ay maaari ring maging problema.
Naglathala sina Wang Haichun at Liu Xing ng isang papel tungkol sa "Quality Control Research on Dynamic Balance of Wheel Tire Assembly" sa journal na "Volkswagen".
Sinasabi nito: Sa proseso ng pag-assemble ng gulong, ang dynamic balance failure rate ng gulong lamang ay 4.28%, at pagkatapos mailagay ang mga kwalipikadong gulong, ang kabuuang failure rate ay tataas sa 9%.
Ano ang maaaring mangyari kung hindi ka gagawa ng dynamic balancing?
Ang daming usap-usapan, kung hindi ka gagawa ng dynamic balancing, ano ang maaaring mangyari? Sasabog ba ang gulong?
Mula sa prinsipyo: ang problema sa dynamic balance ng gulong, sa katunayan, ang masa ay hindi pantay na ipinamamahagi, ang pag-ikot ay medyo mabigat sa ulo.
Ang mabigat na bahagi ng puwersang sentripugal ay magiging mas malaki, hindi mahila, ang liwanag ay maaaring kabaligtaran.
Isipin mo: ang proseso ng tumble drying sa washer o dryer sa bahay ay isang pabago-bagong kawalan ng balanse.
Ito ay hahantong sa iba't ibang kondisyon ng sasakyan, pag-ugoy ng gulong, mga paga, pagtalon ......
At hahantong din ito sa karagdagang pagkasira at pagkasira ng mga gulong, manibela, suspensyon at iba pa, pati na rin sa pagtaas ng konsumo ng gasolina.
Makatuwiran bang gumuhit ng linya para ihanay ito kapag nagkukumpuni ng gulong?
Sa prinsipyo, ito rin ay upang matiyak ang orihinal na pantimbang. Kapag tayo ay nasa tindahan ng gulong, maaari rin tayong makaranas ng ganitong sitwasyon. Ang manggagawa ay gumagawa ng marka sa gulong o gulong, gumuhit ng tinidor, gumawa ng linya, gumawa ng marka.
Kapag ang gulong ay nakakabit laban sa marka, sa orihinal na posisyon at pagkatapos ay nakakabit pabalik, magagawa mo nang walang dynamic balancing.
Ang pamamaraang ito ay teoretikal na magagawa, na katumbas ng pag-alis ng gulong at muling pagsuot nito mula sa parehong posisyon, ngunit hindi magbabago ang dynamic balance.
Ngunit sa pangkalahatan, pagkatapos gamitin ang pagkukumpuni ng gulong, para sa mga bagong gulong, ang mga bagay ay naiiba, talaga ay hindi wasto, at ang premise ay ang bigat ng gulong sa itaas, ang pagbabago ay hindi maaaring maging masyadong malaki.
Samakatuwid, ang mga gulong ay natanggal na, ang bigat ay kailangang gawin, at ang dynamic balancing ay kailangang gawin.
Dahil kahit may marka, palaging may kaunting paglihis kapag nakakabit, at ang kawalan ng balanse ay isa ring kaunting paglihis.
Oras ng pag-post: Mayo-22-2023
