1. Impormasyon sa Kaligiran
Ang Double Mass Fly Wheel (DMFW) ay isang bagong konpigurasyon na lumitaw sa mga sasakyan noong huling bahagi ng dekada 1980, at may malaking epekto sa vibration isolation at pagbabawas ng vibration ng mga power train ng sasakyan.
Angmga lug nutay ang paghahati sa orihinal na flywheel sa dalawang bahagi. Ang isang bahagi ay nananatili sa isang gilid ng orihinal na makina at nagsisilbing orihinal na flywheel upang simulan at ipadala ang rotational torque ng makina. Ang bahaging ito ay tinatawag na primary mass; ang isa pang bahagi ay inilalagay sa transmission side ng driveline upang mapabuti ang rotational inertia ng transmission. , ang bahaging ito ay tinatawag na secondary mass. Mayroong annular oil cavity sa pagitan ng dalawang bahagi, at isang spring shock absorber ang naka-install sa cavity, na responsable para sa pagkonekta sa dalawang bahagi ng flywheel, tulad ng ipinapakita sa Figure 1. Ang secondary mass ay maaaring magpataas ng inertia moment ng drive train nang hindi pinapataas ang inertia moment ng flywheel, at bawasan ang resonance speed sa ibaba ng idle speed.
Ang pabrika ng Hexi base engine ay gumagawa ng 5 dual-mass flywheel engine, katulad ng EK/CM/RY/SN/TB. Ang dual-mass flywheel ng 5 engine na ito ay hinihigpitan ng isang automatic station (OP2135), at ang mga bolt para sa paghihigpit ng dual-mass flywheel ay Torx bolts. Kinakailangang mataas ang katumpakan ng paghihigpit, at ang bahagyang paglihis sa anggulo ay magiging sanhi ng hindi tamang paghihigpit sa shaft. Sa karaniwan, 15 hindi kwalipikadong produkto ang lumilitaw sa bawat shift, na nagresulta sa maraming pagkukumpuni at nakakaapekto sa normal na operasyon ng linya ng produksyon.
Sa kasalukuyan, ang double-mass flywheel tightening station ay gumagamit ng control method na may torque at anggulo (35±2)N m+(30～45)° upang masubaybayan ang bolt torque. Bukod pa rito, malaki ang static torque ng dual-mass flywheel bolt (mga teknikal na kinakailangan: 65 N·m ~ 86 N·m). Upang matugunan ang mga kinakailangan sa torque, kinakailangan na ang sleeve (tulad ng ipinapakita sa Figure 3) at ang bolt ay dapat na mas tumpak na nakahanay sa panahon ng proseso ng paghigpit. Dahil dito, ang papel na ito ay nagsasagawa ng imbestigasyon at pagsusuri batay sa mga aktwal na kaso ng problema, at nagmumungkahi ng mga kaugnay na solusyon kung paano mapapabuti ang kwalipikadong rate ng paghigpit ng double-mass flywheel bolt.
2. Imbestigasyon ng Hindi Kwalipikadong Paghihigpit ng mga Lug Nut
Ang problema ng "hindi wastong paghigpit saMga Lug Nut"ay bumubuo sa 94.63% ng kabuuang bilang ng mga hindi kwalipikado, na siyang pangunahing problema na nagdudulot ng mababang antas ng kwalipikadong paghigpit ng double-mass flywheel bolt. Matapos matukoy ang ubod ng pangunahing problema, maaari na tayong magreseta ng tamang gamot. Kasama ang pinangyarihan at sitwasyon ng produksyon, nalinaw na ang pangunahing direksyon ng pananaliksik.
Ayon sa datos ng kasalukuyang imbestigasyon, ang datos ng 459 na dual-mass flywheel bolts mula Enero hanggang Marso 2021 ay hindi hinigpitan at ang datos ng shaft ay sinuri, tulad ng ipinapakita sa Table 1 at Figure 6. Matapos ang pagsusuri, natuklasan na 25 sa dual-mass flywheel bolts ang hindi nahigpitan dahil sa mga hindi mahuhulaang salik tulad ng maling paghatol ng kamera ng kagamitan, hindi wastong pagpapatakbo ng pallet, pagkawala ng pinagmulan ng kagamitan, pinsala sa sleeve, atbp., ay may mas malaking randomness. Samakatuwid, ang pangunahing ugat ng problemang ito ay maaaring malutas sa teoretikal na antas na 1-25/459=94.83%.
3. Solusyon
1. Ang solusyon sa pagkasira ng mga ngipin ng tooling ng mga panga ng flywheel
Nang suriin ang on-site flywheel claw tooling, natuklasan na ang mga ngipin ng flywheel claw tooling ay lubhang nasira, at ang mga ngipin ay hindi epektibong nakakabit sa flywheel ring gear. Sa proseso ng paghigpit ng kagamitan, ang flywheel ay umuuga, na nagiging sanhi ng hindi pagkakahanay ng manggas sa bolt. Sa proseso ng paghigpit, ang manggas ay tumatalon palabas ng bolt, o paika-ikang umiikot sa ibabaw ng bolt, na nagreresulta sa hindi kwalipikadong paghigpit.
Palitan ang bagong flywheel claw tooling, ang petsa ng paggamit ay minarkahan sa flywheel claw tooling, at ang tooling ay dapat palitan tuwing 3 buwan upang maiwasan ang pagyanig ng flywheel habang hinihigpitan dahil sa pagkasira ng claw, na magiging sanhi ng hindi kwalipikadong baras.
2. Ang solusyon para sa pagluwag ng bayonet ng tray
Suriin ang mga talaan ng pagsasaayos ng pallet sa lugar. Ang mga binagong pallet ng makina ay kadalasang naka-concentrate sa 021#/038#/068#/201#. Pagkatapos, sinuri ang mga pallet at natuklasang maluwag ang mga pin ng pag-aayos ng pallet. Bilang resulta, ang manggas ay hindi nakahanay sa bolt, ang manggas ay tumatalon palabas ng bolt habang hinihigpitan, o ang pag-idle sa ibabaw ng bolt ay nagreresulta sa hindi kwalipikadong paghihigpit. Kung ang mga bolt ng pag-aayos ng bayonet ng pallet ay lumuwag, ang bayonet ay hindi maaaring epektibong maiayos. Para sa bloke ng pag-aayos ng pallet, gumamit ng mga pinahabang bolt (dating maiikling bolt), at gumamit ng mga anti-reverse loosening nut upang ayusin ang mga ito upang maiwasan ang bayonet na dulot ng pagluwag ng mga bolt ng pag-aayos ng bayonet ng pallet. Hindi ito maaaring epektibong maiayos, na nagreresulta sa pagyanig ng flywheel at maling pagkakahanay ng shaft habang hinihigpitan, na hindi kwalipikado.
3. I-optimize ang paraan ng pagkuha ng mga larawan ng kamera ng device
Ang hakbang na ito ang pinakamahirap na bahagi ng plano. Dahil walang mga parametrong maaaring tukuyin, kinakailangang suriin at kontrolin ang kagamitan. Tiyak na plano:
(1) Itama muli ang mga coordinate ng pinagmulan
(2) Dagdagan ang programa ng parameter ng kompensasyon ng photo center ng kamera, tulad ng offset ng butas sa gitna ng larawan, itakda ang halaga ng kompensasyon at halaga ng pagwawasto para sa mga coordinate sa gitna, at itama ang posisyon ng offset ng butas sa gitna.
(3) Ayusin ang halaga ng kompensasyon sa pagkakalantad ng kamera.
Ang datos ay patuloy na sinusubaybayan at kinolekta sa loob ng 3 buwan. Sa panahong ito, ang kwalipikadong rate ng double-mass flywheel bolt tightening ay nagbago-bago, at ang mga naaangkop na pagwawasto at pagsasaayos ay ginawa sa mga parameter ng pagkuha ng litrato. Sa simula ng Abril, ang halaga ng exposure compensation ay inayos mula 2,800 patungong 2,000, at ang rate ng kwalipikasyon ng tightening ay tumaas sa 97.75%. , mas maraming pagkabigo pagkatapos ng operasyon ng pagsubaybay, at pagkatapos ay inayos ang halaga ng exposure ng camera: mula 2,000 patungong 1,800, na tumaas sa 98.12%; upang mapagsama-sama ang mga sukat, sa panahon ng proseso ng pagsubaybay, ang halaga ng exposure ng camera ay muling na-optimize: mula 1,800 ay naging 1,000, at ang pangwakas na rate ng pagpasa ng tightening noong Abril ay tumaas sa 99.12%; ang rate ng pagpasa ng tightening noong Mayo at Hunyo ay patuloy na sinusubaybayan sa mahigit 99%.
4. Pag-aani
Ang mga lug nutAng flywheel ang aparato na may pinakamahusay na vibration isolation at vibration reduction effect sa kasalukuyang sasakyan. Ang vibration ng isang diesel engine ay mas malaki kaysa sa isang gasoline engine. Upang mabawasan ang vibration ng diesel engine at mapabuti ang ginhawa sa pagsakay, maraming diesel passenger car sa Europa ngayon ang gumagamit ng dual-mass flywheels, kaya ang ginhawa ng isang diesel engine car ay maihahambing sa isang gasoline engine car [6]. Sa Tsina, ang Bora manual transmission sedan ng FAW-Volkswagen ang nanguna sa pag-aampon ng dual-mass flywheels. Ang demand sa merkado para sa dual-mass flywheels ay patuloy na lumalawak, at ang mga kinakailangan para sa paghigpit ng mga rate ng kwalipikasyon ay tumataas din nang tumataas [7]. Sinusuri ng artikulong ito ang mga karaniwang problema na humahantong sa hindi kwalipikadong double-mass flywheel tightening, hinahanap ang ugat na sanhi, bumubuo ng mga paraan ng paglutas ng problema, at pangunahing nilulutas ang problema. Sa kasalukuyan, ang kagamitan ay gumagana nang maayos, at ang pass rate ay nananatiling higit sa 99%. Ang solusyon sa problemang ito ay may positibong kahalagahan para sa pagtitipid ng mga gastos sa paggawa at pagpapabuti ng kalidad ng pabrika.
Oras ng pag-post: Set-29-2022
