1. Background na Impormasyon
Ang Double Mass Fly Wheel (DMFW) ay isang bagong configuration na lumabas sa mga sasakyan noong huling bahagi ng 1980s, at may malaking epekto sa paghihiwalay ng vibration at pagbabawas ng vibration ng mga automobile power train.
Anglug nutsay upang hatiin ang orihinal na flywheel sa dalawang bahagi. Ang isang bahagi ay nananatili sa isang bahagi ng orihinal na makina at nagsisilbing orihinal na flywheel upang simulan at ipadala ang rotational torque ng makina. Ang bahaging ito ay tinatawag na pangunahing masa; ang iba pang bahagi ay inilalagay sa gilid ng transmission ng driveline upang mapabuti ang rotational inertia ng transmission. , ang bahaging ito ay tinatawag na pangalawang masa. Mayroong annular oil cavity sa pagitan ng dalawang bahagi, at ang spring shock absorber ay naka-install sa cavity, na responsable para sa pagkonekta sa dalawang bahagi ng flywheel, tulad ng ipinapakita sa Figure 1. Ang pangalawang masa ay maaaring tumaas ang inertia moment ng magmaneho ng tren nang hindi pinapataas ang inertia moment ng flywheel, at bawasan ang bilis ng resonance sa ibaba ng idle speed.
Ang pabrika ng Hexi base engine ay gumagawa ng 5 dual-mass flywheel engine, katulad ng EK/CM/RY/SN/TB. Ang dual-mass flywheels ng 5 engine na ito ay hinihigpitan ng isang awtomatikong istasyon (OP2135), at ang mga bolts para sa paghigpit ng dual-mass flywheels ay Torx bolts. Ang katumpakan ng paghigpit ay kinakailangan na mataas, at ang isang bahagyang paglihis sa anggulo ay magiging sanhi ng hindi tama ang paghigpit sa baras. Sa karaniwan, 15 hindi kwalipikadong mga produkto ang lumitaw sa bawat shift, na nagreresulta sa isang malaking bilang ng mga pag-aayos at nakakaapekto sa normal na operasyon ng linya ng produksyon.
Sa kasalukuyan, ang double-mass flywheel tightening station ay gumagamit ng control method ng torque plus angle (35±2)N m+(30～45)° upang subaybayan ang bolt torque. Bilang karagdagan, ang static na torque ng dual-mass flywheel bolt ay malaki (mga teknikal na kinakailangan: 65 N·m ~ 86 N·m). Upang matugunan ang mga kinakailangan ng metalikang kuwintas, kinakailangan na ang manggas (tulad ng ipinapakita sa Figure 3) at ang bolt ay dapat na nakahanay nang mas tumpak sa panahon ng proseso ng paghigpit. Para sa kadahilanang ito, ang papel na ito ay nagsasagawa ng pagsisiyasat at pagsusuri batay sa aktwal na mga kaso ng problema, at nagmumungkahi ng mga kaugnay na solusyon sa kung paano pagbutihin ang kwalipikadong rate ng double-mass flywheel bolt tightening.
2. Pagsisiyasat sa Hindi Kwalipikadong Paghigpit ng Lug Nuts
Ang problema ng "maling paghihigpit saLug Nuts" ay umabot sa 94.63% ng kabuuang bilang ng mga hindi kwalipikado, na siyang pangunahing problema na naging sanhi ng mababang qualified rate ng double-mass flywheel bolt tightening. Pagkatapos matukoy ang pinakabuod ng pangunahing problema, maaari tayong magreseta ng tamang gamot. Kasama ng eksena at sitwasyon ng produksyon, ang pangunahing direksyon ng pananaliksik ay nilinaw.
Ayon sa data ng status quo investigation, ang data ng 459 dual-mass flywheel bolts mula Enero hanggang Marso 2021 ay hindi hinigpitan at ang shaft data ay nasuri, tulad ng ipinapakita sa Table 1 at Figure 6. Pagkatapos ng pagsusuri, napag-alaman na 25 sa mga dual-mass flywheel bolts ay nabigong higpitan dahil sa Hindi mahuhulaan na mga kadahilanan tulad ng maling paghuhusga ng camera ng kagamitan, hindi tamang operasyon ng papag, pagkawala ng pinagmulan ng kagamitan, pinsala sa manggas, atbp., ay may mas malaki pagiging random. Samakatuwid, ang pangunahing buod ng problemang ito ay maaaring malutas sa teorya sa antas ng 1-25/459=94.83%.
3. Solusyon
1. Ang solusyon sa pagkasira ng mga tooling ngipin ng flywheel jaws
Sinusuri ang on-site na flywheel claw tooling, napag-alaman na ang mga ngipin ng flywheel claw tooling ay malubha na nasira, at ang mga ngipin ay hindi epektibong nakakabit sa flywheel ring gear. Sa panahon ng proseso ng paghihigpit ng kagamitan, nanginginig ang flywheel, na nagiging sanhi ng hindi pagkakatugma ng manggas sa bolt. Sa panahon ng proseso ng paghihigpit, ang manggas ay tumalon palabas sa bolt, o idly na umiikot sa ibabaw ng bolt, na nagreresulta sa hindi kwalipikadong paghihigpit.
Palitan ang bagong flywheel claw tooling, ang petsa ng paggamit ay minarkahan sa flywheel claw tooling, at ang tooling ay dapat palitan bawat 3 buwan upang maiwasan ang flywheel shaking sa panahon ng proseso ng tightening dahil sa pagkasira ng claw, na magiging sanhi ng hindi kwalipikadong baras na magaganap.
2. Ang solusyon para sa pag-loosening ng tray bayonet
Suriin ang on-site na pallet rework records. Ang reworked engine pallets ay madalas na puro sa 021#/038#/068#/201#. Pagkatapos ay siniyasat ang mga pallet at nalaman na maluwag ang mga pallet fixing pin. Bilang resulta, ang manggas ay hindi nakahanay sa bolt, ang manggas ay tumalon palabas ng bolt sa panahon ng proseso ng paghigpit, o ang pag-idle sa ibabaw ng bolt ay nagreresulta sa hindi kwalipikadong paghigpit. Kung ang mga fixing bolts ng pallet bayonet ay lumuwag, ang bayonet ay hindi maaaring maayos na maayos. Para sa fixing block ng papag, gumamit ng extended bolts (dating maiikling bolts), at gumamit ng anti-reverse loosening nuts upang ayusin ang mga ito upang maiwasan ang bayonet bayonet na dulot ng pagluwag ng pallet bayonet fixing bolts. Hindi ito mabisang maayos, na nagreresulta sa pagyanig ng flywheel at hindi pagkakapantay-pantay ng baras sa panahon ng proseso ng paghihigpit, na hindi kwalipikado.
3. I-optimize ang paraan ng pagkuha ng mga larawan ng camera ng device
Ang hakbang na ito ay ang pinakamahirap na bahagi ng plano. Dahil walang mga parameter na maaaring sumangguni, kinakailangan upang galugarin at kontrolin ang kagamitan. Partikular na plano:
(1) Muling iwasto ang mga coordinate ng pinagmulan
(2) Dagdagan ang programa ng parameter ng kompensasyon sa sentro ng larawan ng camera, tulad ng offset ng center hole ng larawan, itakda ang halaga ng kompensasyon at halaga ng pagwawasto para sa mga coordinate sa gitna, at itama ang posisyon ng offset ng center hole.
(3) Ayusin ang halaga ng kompensasyon sa pagkakalantad sa Camera.
Ang data ay patuloy na sinusubaybayan at nakolekta sa loob ng 3 buwan. Sa panahong ito, nag-iba-iba ang kwalipikadong rate ng double-mass flywheel bolt tightening, at ang mga naaangkop na pagwawasto at pagsasaayos ay ginawa sa mga parameter ng pagkuha ng litrato. Sa simula ng Abril, ang halaga ng kompensasyon sa pagkakalantad ay nababagay mula 2 800 hanggang 2 000, at ang rate ng paghigpit ng kwalipikasyon ay tumaas sa 97.75%. , nagkaroon ng higit pang mga pagkabigo pagkatapos ng operasyon sa pagsubaybay, at pagkatapos ay naayos ang halaga ng pagkakalantad ng camera: mula 2 000 hanggang 1 800, na tumaas sa 98.12%; upang pagsama-samahin ang mga hakbang, sa panahon ng proseso ng pagsubaybay, ang halaga ng pagkakalantad ng camera ay na-optimize muli: mula 1 800 ay naging 1 000, at ang panghuling tightening pass rate noong Abril ay tumaas sa 99.12%; ang humihigpit na pass rate noong Mayo at Hunyo ay patuloy na sinusubaybayan sa mahigit 99%.
4. Eeding
Ang lug nutsAng flywheel ay ang device na may pinakamahusay na vibration isolation at vibration reduction effect sa kasalukuyang sasakyan. Ang vibration ng isang diesel engine ay mas malaki kaysa sa isang gasolina engine. Upang mabawasan ang vibration ng diesel engine at mapabuti ang ginhawa sa pagsakay, maraming mga diesel na pampasaherong sasakyan sa Europa ang gumagamit na ngayon ng dual-mass flywheel, upang ang ginhawa ng isang diesel engine na kotse ay maihahambing sa isang gasoline engine na kotse [6] . Sa China, nanguna ang FAW-Volkswagen's Bora manual transmission sedan sa paggamit ng dual-mass flywheels. Ang pangangailangan sa merkado para sa dual-mass flywheels ay patuloy na lumalawak, at ang mga kinakailangan para sa paghihigpit ng mga rate ng kwalipikasyon ay tumataas din at tumataas [7]. Sinusuri ng artikulong ito ang mga karaniwang problema na humahantong sa hindi kwalipikadong double-mass flywheel tightening, hinahanap ang ugat na sanhi, bumubuo ng mga paraan ng paglutas ng problema, at pangunahing nilulutas ang problema. Sa kasalukuyan, ang kagamitan ay tumatakbo nang maayos, at ang pass rate ay nananatiling higit sa 99%. Ang solusyon sa problemang ito ay may positibong kahalagahan para sa pag-save ng mga gastos sa paggawa at pagpapabuti ng kalidad ng pabrika.
Oras ng post: Set-29-2022